1秒内！列车的“跑鞋”在奔跑中完成检测
本报讯（融媒体记者杨潇通讯员张效彬）2000多个布测点的数据采集、车轮运行状态扫描结果，全部在一秒内完成，精度达0.1毫米。马鞍山市雷狮轨道交通装备有限公司首创国内车轮“动态检测”技术，目前已成功运用于上海地铁17号线。
车轮，列车的“跑鞋”，是列车运行安全最关键的部件之一。地铁列车客流量高，一辆普通6编组地铁列车共48个车轮，从排队入库到举升检测，一整套流程下来往往要花费一两天时间。“好比一双鞋，你拿在手上，能看得仔细。若穿在脚上跑起来，鞋子细微处的变化如何看到？”马鞍山市雷狮轨道交通装备有限公司总经理贺子铭告诉记者，给车轮做“动态检测”，技术难度大，国内没有先例可循。
列车车轮在高速转动过程中高冲击、高振动，工况恶劣，确保“头发丝粗细”的精度为轮对动态检测技术带来极大挑战。为准确掌握车轮运动形变的内在规律，研发团队夜以继日展开攻关，历经三年，雷狮轨道交通装备有限公司成功研发“轨旁轮对踏面周向动态扫描系统”，一举填补国内空白。列车车轮处于何种技术状态，在何时修，镟哪些车轮？该公司以数据实时精准采集为基础，结合自主开发的系列专业软件进行建模和分析，可同时对车轮失圆成因进行实时判断。
“车轮不圆度及径向跳动等指标监测，速度上可以再缩短、精度上可以再提升。我们将通过持续开展技术纵深研究，不断提升‘拳头产品’的竞争优势，从已经‘领先一步’，努力做到持续‘领先一路’。”贺子铭说。“雷狮造”轨旁轮对踏面周向动态扫描系统已成功运用于上海地铁17号线，目前，该公司正在上海地铁9号线进行相关设备安装。
“如果说轨旁轮对踏面周向动态扫描系统是为了发现问题，那么车轮踏面清扫器研磨子就是致力于解决问题，从而形成闭环。”贺子铭告诉记者，通过数十年的发展，我国城市轨道交通运营总里程已跃居世界第一，运维后市场庞大。未来该公司将专注于更多新品的研发，丰富产品矩阵。“我们研发的研磨子具有高寿命、低损伤、高质量等特点，可增加车轮黏着系数，清除车轮踏面杂质，修复车轮表面缺陷和不圆度，保证车轮踏面具有良好的表面状态。”贺子铭说。
